我国现行的沥青路面设计理论为双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,既然是连骸锭囤赶塬非剁石筏将续体系,就要求各结构层之间保持连续状态,在基层表面以及面层间应用沥青材料形成层间功能层,避免层间滑动位...