车把和脚踏板的支点在它们转动轴上.
车把的动力是人搬动车把扶手产生的扭力,阻力为轮子与地面的摩擦力（前轮扭转时与地面的摩擦力,而不是行进方向的滚动摩擦力）,而前轮与地面的接触面积小,如果你把车停在原地转动车把,轮子会在地面“扭”出一个圈,其直径远小于车把,因此A是对的.
脚踏板（脚蹬）的动力是骑车人对它的蹬踏力,阻力是路面对后轮的摩擦力（和行进方向一致,这也是车子行进的原理）由后轮的链轮通过链条传递到与脚蹬相连的链轮上,显然,脚蹬的半径比轮子的半径小,而且,脚蹬所连的链轮直径（齿数）大于后轮的链轮,因此B错（你可以试试：脚蹬转一圈,后轮转几圈）；如果不是按整个传动系统来分析,脚蹬的阻力臂可以认定为是和它结合在一起的链轮的半径,那么,B是对的----脚蹬的长度大于链轮的半径.
旋转的力的传动是可以当成连续的杠杆运动来分析的----例如滑轮或齿轮传动.
C错
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