压缩天然气的密度问题.
我们公司是天然气子站,依靠撬车从天然气母站运送天然气,撬车压力是25Mpa,母站的加气机向撬车加气的压力是20Mpa,每次母站加气的气量都与子站实际输出的气量不符,但是平时相差不大10—50立方左右(损耗可以理解) 可是上车气居然少了200立方天然气,而这车气多出了190立方天然气!是否与母站天然气的密度有关
人气:327 ℃ 时间:2020-01-26 05:44:09
解答
我是天然气母站的 和你是同行.问题我帮你分析一下:1.你分站的天然气槽车每回能加多少方气?4000方?2.你的流量计的密度设定是多少?估计你是分站的密度设定小了和母站的流量计密度不一样.你要求母站的密度或系数与你站...1.cng撬车是4000方的,有时候母站加快了导致撬车压力变高,所以一般加不满,压力到18-19就不加了。2.我们释放撬是有个漩涡式流量计,密度设定多少我不知道。3.第三个方面我是知道的。 5.距离大概是80公里左右,但是运输公司的车是汽油的!还有些疑问,就是上车少了200方,这车多了190方!关键现在的温度没什么差距!、再就是密度,这个可能是母站赚钱的另一种手段吧,希望您能详细解释你好 1,当母站加到18-19兆帕时 加气柱流量显示是多少?2。流量计的话 你要查看他的说明书、合格证上就有的 像这种天然气的管阀,小设备等都要专门将其资料等备案,都是有效验期的(过期了很麻烦)3,运输汽车的特种设备手续全着吗?一般我这儿没见过用油的槽车 我感觉如果是技术方面而非人为方面话其主要是流量计的问题,(现在温差不大的情况下)如果是人为方面的话这个可能的原因就很多了,比如:母站加气柱的流量和压力设定都是可以设定误差值等均可以调整, 母站 压缩机的出口压力 和加气柱间的压力本身有误差的,还有加气柱的流量计也是可能存在误差问题的,希望您的问题解决之后把最终的结果发给我 互相学习一下 加你为好友
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