不锈钢
不锈钢不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损.不锈钢还是建筑用金属材料中强度最高的材料之一.由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性,所以它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性.含铬不锈钢还集机械强度和高延伸性于一身,易于部件的加工制造,可满足建筑师和结构设计人员的需要由于不锈钢已具备建筑材料所要求的许多理想性能,它在金属中可以说是独一无二的,而其发展仍在继续.为使不锈钢在传统的应用中性能更好,一直在改进现有的类型,而且,为了满足高级建筑应用的严格要求,正在开发新的不锈钢.由于生产效率不断提高,质量不断改进,不锈钢已成为建筑师们选择的最具有成本效益的材料之一.不锈钢集性能、外观和使用特性于一身,所以不锈钢仍将是世界上最佳的建筑材料之一重量要轻，用于汽车的有什么？铝镁合金汽车的轻量化对节能减排的作用是非常明显的，据相关资料表示，汽车减轻100公斤，每百公里可节约燃油0.25L~0.5L，在燃料价格高昂和紧缺的今天很可观。轻量化发展就像早期汽车从木轮胎到铁轮胎再到现在的橡胶轮胎一样。是一种趋势。现在汽车轻量化设计主要是用高强度钢代替普通钢材，高强度钢的优点是，重量比普通钢铁轻一些，而刚性和硬度都要比普通钢好很多。完全可以用1.5毫米的高强度钢板代替2.5毫米的普通钢板。试想一下，如果把全车的钢材都换成高强度钢，那减轻的质量可想而之。但是现在的高强度钢还很贵，尚不能普及全车。除了车身以外还有很多地方可以减重的，像用锻铝的轮圈代替普通铝合金。4个车轮可减轻20公斤左右；用全铝发动机代替早期的铸铁发动机，质量可减轻50公斤以上；用多连杆悬挂替换半独立悬挂 等等。暂未听说轻量化过有什么缺点。有人说车轻了或者说钢板薄不安全，其实是一个很大的误区，“皮厚不等于安全”这是奥迪和马自达最先提出的观点。事实证明这个观点完全正确！我感觉马自达和奥迪这两个品牌做得比较好，马自达睿翼运用了大量的高强度钢板，强度达到了1480Pa以上，在有效降低自重的同时，还增强了车身强度；那试问睿翼被动安全性怎么样？！在严格的欧洲E-NCAP碰撞测试中睿翼获得了五星级最高成绩。可见轻量化后汽车的安全性更高了。奥迪则做的更好，例如A5，突破技术难题，采用了铝钢混合技术，有效减轻自重350公斤，省油1L以上，百公里加速时间明显加快，操控性更佳！